גיבור על 20 שניות

פנקייק מעופף של צימרמן

אם כל ההתפתחויות של המהנדס האמריקאי צ'ארלס צימרמן מצאו יישום מעשי, היו מובטחות לא מעט נשים מבוגרות התקף לב. בשנות השלושים הוא החל בפיתוח מטוס אנכי בצורת דיסק. אני חייב לומר כי ניסיונות כאלה כבר נעשו בעבר. וכך, ב- 1911, בנה צ'אנס ווט מטוס מטוס שלא עשה טיסה אחת. מונופלן דומה נבנה בבריטניה, אבל הוא התרסק זמן קצר אחרי שהוא עזב את הקרקע.


Chans Vout של המטריה

באיטליה עבד גואידו טאלי על מטוס בצורת דיסק. במהלך חייו תכנן האיש כמה עשרות כלי רכב שלא נועדו לגלוש בחלל האוויר. המטוס הדיסקוויד ניסה להיווצר בגרמניה.


פרוייקט גידו טאלי

על יצירת המטוס בצורת דיסק עובד בגרמניה ובארה"ב

עם זאת, המוצלח ביותר היה הפרויקט של צ 'ארלס צימרמן. כמתוכנן על ידי המהנדס, כנפיים של התארכות נמוכה במיוחד היו מסתיימות בברגים שיפנו בכיוון ההפוך לסיבוב מערבולת האוויר ויורדים מהאגף. כדי להימנע מהכישלון של טלאס וואוט, התכוון המהנדס להציב את המנועים בצורה כזאת שהזרימה שנוצרה תשטוף את המטוסים העליונים והתחתונים של הכנף. "עוף פנקייק" עלה בהצלחה לאוויר. העניין ברעיון המהפכני הראה כוחות של חיל הים האמריקני. הם הקצו כמות גדולה לפיתוח. כתוצאה מכך תכנן צימרמן מטוס קל מסוג V-173, אשר טס לראשונה בנובמבר 1942. סך הכל על חשבון מכונה זו - כמעט 200 טיסות.


V-173

"פנקייק מעופף" כמעט הרס את חיי הטייס

המודל נבדק על ידי הנחיתה מוארך הילוך; הודות להם, המדחפים לא נגעו באדמה בזמן ההמראה. כוחם של שני מנועים מסונכרנים היה 80 ליטר. c. אורך המטוס - 8.13 מטר. קוטר הברגים הוא 5.03 מטר, משקל ההמראה הוא 1400 ק"ג. עם הרוח של 46 קמ"ש, V-173 יכול לטוס אנכית. המכונית נקראה ציימרמר צימרמן. הטיסה הראשונה בוצעה על ידי בון גויטון; מאוחר יותר הוא אמר כי פרק זה היה הכי מעניין בקריירה שלו. ולא פחות מרגש: הטייס דיווח כי המצאה מהפכנית יכולה להרוס את חייו. העובדה היא כי במהלך ההמראה, מקל שליטה לא לציית. גויטון היה בקושי הכוח להסיט אותו עם שתי הידיים להשתלט על המטוס. המודל היה פגמים, כולל נראות גרועה ותנודות חזקות. במקביל, מומחים ציינו את יכולת התמרון של המכונית וחזה את הקריירה הארוכה שלה.

פרידמן של צימרמן היה אב הטיפוס של לוחם ה- XF5U. כוחם של שני מנועים רדיאליים XF5U היה 1350 ליטר. c. הוא היה אמור להגיע למהירות של יותר מ -800 קמ"ש.


צפתה Xf5u

Avrocar יצא ציות בגובה יותר מ 1.5 מ '

פרויקט מבטיח הפך בשל המעבר לטכנולוגיה סילון. כל ימיהם שנותרו, ה- XF5U היה מתנודד במוזיאון אווירונאוטיקה בוושינגטון. אבל הסיפור של "צלוחיות מעופפות" לא נגמר. אז, בקנדה, Avrocar פותחה, או, כפי שהוא נקרא, את "הג 'יפ המעופף". למרבה הצער של המעצבים, המכשיר יכול לעלות רק 1.5 מ '. בגובה גבוה יותר, Avrocar יצא ציות ופצע מצד לצד. המהנדסים הקנדים לא יכלו לפתור את הבעיה, ומימון הפרויקט נסגר.

Jetpack: ג'יימס בונד אביזר

על זבוב jetpack באחד הסרטים של ג 'יימס בונד

מכשיר זה יש מקום מיוחד המופע של פריק של פרויקטים תעופה יוצאת דופן. תרמיל מאחורי גבו, ומאפשר לך לרדת מהאדמה - נושא שאתה מעדיף לצפות לראות בספר קומיקס מאשר בחיים האמיתיים. הפיתוח של פרויקט תעופה אקזוטי קשורה עם שמו של המהנדס האמריקאי תומאס מור. זה לא ידוע איך הוא הצליח לדפוק 25,000 דולר עליו, אבל עובדה נשארת: אפוד סילון תוכנן והוא יכול להרים את הטייס מעל הקרקע למשך כמה שניות. הוא עבד על מי חמצן. יחד עם זאת, הצריכה הייתה גבוהה - במשך 15 שניות של טיסה זה לקח 9 ליטר של מי חמצן. מאוחר יותר, פיתח ונדל מור חבילת חנקן דחוסה (והפך לטייס הראשון שלו). התוצאה של ניסויים ארוכי טווח היתה טיסה בגובה של 5 מטרים למשך 3 דקות תמימות. ההמצאה נראתה מרשימה, אבל לא הייתי צריך לחשוב על טיסה ארוכה.

Jetpack הפגינו לציבור הרחב. עם זאת, עדיין לא ברור אם יביא תועלת מעשית. נפוצו שמועות שאפשר להשתמש בו לטיסות סיור. בשנת 1984, טייס ביל Sutor טס jetpack בפתח המשחקים האולימפיים. כיום, פיתוח של מכשירים כאלה ממשיך. אבל מומחים אומרים בקול אחד - חבילת סילון לא יהפוך אמצעי המונית של תחבורה בשל בעיות אבטחה ועלות גבוהה. אבל הוא שוב ושוב "הדליק" את הסרט - בפרט, בסרט ג 'יימס בונד של 1965. המרגל המפורסם, כמובן, לא יכול היה להסתדר בלי אמצעי התחבורה המקורי.

פינוי באמצעות מטוס מתנפח

Goodyear Inflatoplane חייב את המראה שלה למלחמה הקרה. מטוס מתנפחים תוכנן על ידי "בת" של יצרן הצמיגים המפורסם. הלקוח של ההצלה "גודייר Inflatoplane" היה הצבא האמריקאי. המטוס התכוון לשמש לפינוי הצבא. זה תוכנן רק 3 חודשים. תא הטייס נשאר מרכיב "קשה" במטוס, בעוד המטוס והכנפיים היו עשויים משתי שכבות של גומי ורשת ניילון ביניהם. סך של 12 מכשירים תוכננו בגרסאות שונות. המהירות המקסימלית היתה 113 קמ"ש, אורך - 5.97 מטר.

המודל גודייר Inflatoplane לא יושם בפועל; באחד הטיסות איבד המטוס את השליטה והתמוטט, הטייס מת. לאחר מכן, התוכנית היתה סגורה.

Aerodin Dornier E-1 נגד מטוסים מאוישים

חברת דורנייר הגרמנית, שנוסדה בשנת 1914, התמקדה בבניית מטוסים הידרופלנים. במהלך שנות המלחמה נוצרו כאן מפציצים. מטוס ההמראה האנכי של דורנייר E-1 עומד בסדרה של פרויקטים אלה. הוא התבסס על הרעיונות שהוצגו על ידי מעצב המטוסים הגרמני אלכסנדר ליפיש. דורנייר E-1, הדומה למייבש שיער, נבדלה בהתאמה רכה. עם זאת, הפרויקט הושלם בשנת 1972 - בעיני ההנהגה הצבאית, היה אירודין לאבד עבור מטוסים סיור מאוישים.

אופנתי aerocycle

עבודה תיאורטית על יצירתו של Aerocycle נותר על ידי צ 'ארלס צימרמן. לדעתו, הטייס יכול לשמור על המכשיר במצב אנכי בשל תחושת איזון. בסוף 1950, דה לאקנר יצר את HZ-1 עם מנוע 40 ליטר. c. הברגים הסתובבו בכיוונים מנוגדים, כך שהפלטפורמה עמדה בדיוק והטיסה לא היתה האחרונה לטייס. במהלך הבדיקות נרשמו קשיים בניהול. נוסף על כך, מחזורי האוויר היו כלי רכב רועשים, ואפקטיביות השימוש בהם בזמן מלחמה היתה מוטלת בספק. כתוצאה מכך, התוכנית נסגרה.

צפה בסרטון: כריסטופר רובין - הצצה לסרט 20 שניות - בקולנוע (אוֹקְטוֹבֶּר 2019).

Loading...