סיפורי רכב: אורות התנועה

ההיסטוריה של הרמזור מתחילה באנגליה בשנת 1868. למרות הכביש הראשון "בקר התנועה" לא נמשך זמן רב, הוא תרם לפיתוח של המערכת. הופעתו של רמזור קשורה להתפתחות של מסילות ברזל - "בקרי התנועה" או סמפור שלה הופיעו קודם לכן על כבישים המיועדים למכוניות. הרמזור הראשון הותקן באחד הצמתים המרכזיים של לונדון - ליד בניין הפרלמנט הבריטי. ברמזור היו שני אופני פעולה: יום ולילה.

הרמזור הראשון הופיע באנגליה ליד בתי הפרלמנט בשנת 1868

בשעות היום, החצים המוזרים פעלו - אם הם היו במצב אופקי, פירוש הדבר היה שהתנועה אסורה, אם החצים נדחו בכ -45 מעלות, המשמעות היא שהמכוניות יכולות לנוע בזהירות. בשעת הלילה פעלה מנורת גז מסתובבת, שעליה ניתנו האותות של צבעי אדום וירוק. מנגנון זה נשלט באופן ידני על ידי שוטר שהיה בקרבת מקום. עם זאת, רמזור זה היה קיים רק כשנה, לילה אחד הוא התפוצץ. כתוצאה מהתקרית הזאת סבל השומר, וזאת למרות שמנורת הגז הייתה בגובה של כ -6 מטרים. המכשיר נחשב לא אמין ואסור. לפני הרמזור הבא נאלצה אנגליה לחכות כמעט חצי מאה.

בינתיים, הצורך להסדיר את התנועה חש גם במדינות אחרות. אולי זה היה חריף במיוחד בארצות הברית בזכות "המאמצים" של הנרי פורד. מספר המכוניות ברחובות הערים האמריקאיות גדל במהירות, והצומת של הצמתים נעשה קשה יותר ויותר, הן לנהגים והן להולכי רגל.

האות השלישי הצהוב ברמזור נוסף רק בשנות ה -20 של המאה העשרים

בשנת 1910 - 40 שנה אחרי הרמזורים באנגליה, ארנסט סירין פטנטים "רמזורים אוטומטיים". ההבדל בתכנון זה טמון בכך שהוא יכול לעבור ללא התערבות אנושית ישירה, אבל האותות האדומים והירוקים הרגילים לא היו שם, במקום מהם היו סימנים: המשך ועצר. בשנת 1914 נרשמה בארה"ב חברת הרמזורים הראשונה. ב קליבלנד להתקין מערכת של 4 רמזורים חשמליים. עם זאת, כמו קודם, הם נשלט על ידי שוטר מתוך דוכן, מותקן בקרבת מקום. אגב, האות השלישי "צהוב" נוספה רק בשנות ה -20 של המאה הקודמת.

פרויקט מעניין הושם באותן שנים בניו יורק. מגדלים הותקנו בשדרה החמישית כדי להסדיר את התנועה. הם נראו כמו דוכנים גבוהים עם אותות של שלושה צבעים, שבהם ישב שוטר והחליף את הרמזורים בכפתורים.


מגדל עם רמזורים מותקן בשדרה החמישית בניו יורק בשנות העשרים

בתחילה, המגדלים היו מעץ, מאוחר יותר נבנו מברונזה יצוק, רכוב על מסגרת פלדה חסון. באמצע שנות ה -20, מערכת הרמזורים היתה אוטומטית, והמגדלים עם המשטרה כבר לא היו נחוצים.


רמזורים שהגיעו להחליף את "המגדלים" בארה"ב

בשנים 1920-1930, מופיעים רמזורים באירופה. בברית המועצות נוסד לראשונה "בקר התנועה" הראשון ב -1930 בלנינגרד, מעט מאוחר יותר הוא הופיע במוסקבה, וכעבור כמה שנים פרש התרגול לערים אחרות.


רגולטור עם רמזור. 1943 תצלום מארכיון מוזיאון משטרת התנועה של משרד הפנים של רוסיה

באשר הצבעים, היו אפשרויות שונות. אז, למשל, אדום תמיד שימש כדי להצביע על "עצור" האות. צבע זה היה תמיד ובכל מקום קשור לסכנה, ולכן הבחירה שלו נראתה הגיונית. וגם, כאן, על האות "המאפשר" משמש לעתים לבן.

הרמזור הראשון בברית המועצות הותקן בשנת 1930 בלנינגרד

עם זאת, לאחר מספר שנים, אופציה זו הוכרזה כושלת והוחלפה בירוק. באשר לסדר שבו אותות ממוקמים, במדינה שלנו את האות הירוק היה במקור על העליונה ואת אחד אדום בתחתית. המצב השתנה לאחר ברית המועצות הצטרפה האמנה הבינלאומית על התנועה בכביש ואת הפרוטוקול על שלטי הדרכים והאותות.

צפה בסרטון: כפר סינג'יל, רכב של ערבי יוצא לעקיפה מסוכנת, לרכב מקדימה אין אורות בלימה. התוצאה תאונת שרשרת (סֶפּטֶמבֶּר 2019).