תרים את האיש באוויר: את ההיסטוריה של מנוע התעופה

לאונרדו דה וינצ'י ניסה להרים אדם לאוויר בעזרת כנפיים ענקיות, הגנרל הסיני ואן-הו, שמת באופן טרגי במהלך הניסוי שלו, ניסה להמריא באמצעות אבק שריפה, ואילו ערב בן פיראן חשב על היעדר זנב הסיבה לטיסה הכושלת שלו. עכשיו כל זה נראה מגוחך באופן מפלצתי, אבל במשך זמן רב אנשים לא יכלו אפילו לדמיין כי מבנה מתכת עם דלק יכול להרים אותם לאוויר. ההיסטוריה של מנועי מטוסים מספרת Diletant.media ו "Rostec".

עיצוב מטוסים לאונרדו דה וינצ'י

"קליע אווירונאוטיקה" מוזאסקי

מטוסו של מוזיסקי, שתוכנן בסוף המאה ה -19 בהיסטוריוגרפיה הסובייטית, נחשב במשך זמן רב למטוס הראשון שיוסר מהאדמה עם אדם על הסיפון. עם זאת, מחקר מודרני על ידי מרכז Aerohydrodynamic המכון הראה כי כוחו של מטוס Moziskisk לא מספיק כדי לקחת את האוויר.

מטוס מוזאקיסק

בואו המכשיר, כנראה, לא יכול לקבוע שיא, אבל מה לא כפוף הוא נוכחות של מנוע הקיטור הבריטי כמנוע.

המשקל של יחידת כוח הקיטור היה גבוה מאוד עבור הזמן שלה.

שני מנועי פלדה עם משקל כולל של 80 ק"ג וכוח של 30 כוחות סוס סופקו על ידי המשרד מבוסס היטב Arbekker-Son ו Hemkens. לפי משקל, יחידת כוח הקיטור של מכשיר Mozhaisk הייתה גבוהה מאוד עבור הזמן שלה. קרוב לוודאי שבגלל זה, במהלך הניסיון הראשון להמראה, התרסק המטוס, והטייס נפצע קשה.

"פלייר -1" האחים רייט

הבעיה העיקרית של האחים-ממציאים היתה למצוא את המנוע הנכון עבור הטיסה. נלמד על ידי הניסיון המר של הניסויים בעבר, הם הטילו מגבלות קפדניות על משקל וגודל על המנוע העתידי. אף יצרן של יצרני המכוניות לא ידע באותו זמן צו כזה: כל נטל עבודת העיצוב נפל על כתפיו של ידיד האחים רייט, המכונאי צ'רלי טיילור. כל הזמן התייעץ עם אחיו, טיילור לקח סיכון גדול והשתמש אלומיניום, נדיר מאוד באותה תקופה, בעיצוב של מנוע בעירה פנימית. לאחר שישה שבועות של עבודה ללא הפסקה, נוצר מנוע שסובב מדחף עץ במהירות הרצויה.

הטיסה המוצלחת הראשונה של אורוויל רייט על מטוס 1 Flyer

בחודשי החורף של דצמבר 1903, האחים רייט הביאו את המטוס שלהם לעמק קיטי הוק. הם זרקו מטבע - זכות הטיסה הראשונה עברה לאורוויל. הוא היה מסוגל לשמור את המכשיר באוויר במשך 12 שניות ברמה של שלושה מטרים מן הקרקע.

בשנת 1903, האחים רייט הביאו את המטוס שלהם לעמק קיטי הוק.

לפיכך, הטיסה המאוישת הראשונה בעולם במטוס נעשתה, ומנוע הבוכנה שיצר טיילור הושלם עד מלחמת העולם השנייה.

לא נשאר איש שנותר

במקרה, עם מותו של הטייס הראשון בהיסטוריה בשנת 1948, אורויל רייט, עידן הבוכנה התעופה היה לנצח היסטוריה. הדרישות של המטוס שלאחר המלחמה השתנו באופן דרמטי: מעצבי מטוסים ביקשו ליצור מטוס קומפקטי ולא כבד במיוחד. רעיונות שנשכחו מזמן חזרו לבניית מנוע: מנועי טורבינה, שתוארו לראשונה על ידי לאונרדו דה וינצ'י.

"היינקל הוא פון אוין

אין שום דבר מפתיע בכך שהמעצבים של הרייך השלישי יצרו את המטוס הראשון במנוע טורבו, שבו סובסדו ההתפתחויות האלה טוב יותר מכל מקום אחר. פבסט פון אוין, מהנדס גרמני, לא היה הראשון שהרשום פטנט על טורבינת גז טורבינה - בכך קדמו לו הבריטים פרנק ויטל.

פון אוחיין היה הראשון שתכנן את הטורבונט

עם זאת, פון אוין היה הראשון שהקים את טורבוט "178", שסימן את תחילת מטוסי הסילון. מטוסו של פון אוין עלה כמעט על כל "בני זמנו" במהירות ובמהירות של המערכת, אך דרש כמות גדולה של דלק ומסלול ארוך.

מטוס Heinkel הוא 178 עם מנוע turbojet

לאחר תבוסתה של גרמניה הנאצית במהלך מבצע "מחברת", נלקח פאבסט פון אוין בחשאי לארצות-הברית. שם פגש את יריבו הוותיק, פרנק ויטל. לאחר מכן, שני הממציאים, לאחר ששכח על התחרות לשעבר, הפך חברים טובים.

"Yak-9U" מאת אלכסנדר יעקובלב

ללוחם "יאק 9" יש שני כותרים רמים בו זמנית: "הלוחם הסובייטי הגדול ביותר של המלחמה הפטריוטית הגדולה" ו"הלוחם המהיר ביותר במלחמת העולם השנייה ". מנוע ארבע פעימות "VK-105" (שתוכנן על ידי ולדימיר קלימוב), שפותח על ידי ארגון ההפקה של בניין אופה, איפשר ללוחם לפתח מהירות שיוט. בעתיד, מנוע של ולדימיר קלימוב המשמש בבניית 10 דגמים אחרים של מטוסים בברית המועצות ובחו"ל. אה

יאק- 9 האגדי, שהשתתף כמעט בכל פעולות הצבא הסובייטי

סיפור מעניין קרה עם הצמח, אשר פיתחה מנוע פופולרי כזה. באופן כללי, מקום הלידה של UMPO (Ufa מנוע בניין בניין האגודה) היא העיר Rybinsk, אשר 1,500 ק"מ מ Ufa. עובדה היא שבמהלך המלחמה פונה המפעל עם ההיסטוריה בת מאה השנים כמעט, מריבינסק לאופה, בהחלטת הקומיסריון העממי של תעשיית התעופה. מיד לאחר הפינוי צמח המפעל בקצב מואץ: במהלך המלחמה הופקו יותר מ -51 אלף מנועי מטוסים באומבו, כל לוחם סובייטי ומפציץ היו מצוידים במנוע אופה.

ענק ההנדסה הוקם ב -17 ביולי 1925.

השנה, UMPO, חלק של התאגיד Rostec המדינה, חגגה את יום השנה ה -90 שלה. כיום, החברה מעסיקה 22,000 אנשים אשר מפתחים מנועי טורבו סיליקון עבור כל סוגי הטכנולוגיה האוויר. הציוד שנוצר על ידי מומחי UMPO הוענק שישה פרסים בינלאומיים, אשר איפשר את עמותת הייצור להגיע לרמה הבינלאומית.

הציוד שנוצר על ידי UMPO הוענק שישה פרסים בינלאומיים.

שלושה רבעים של מוצרים UMPO נרכשים על ידי מדינות אחרות, כי יש להעריך את היתרונות של מנועי Ufa.

צפה בסרטון: גלילאו עונה 7 פרק 40: להציל את יודה (סֶפּטֶמבֶּר 2019).