רובים לחימה שאינם מתאימים לתור ההיסטוריה

נושאת מטוסים שינאנו

לדברי היוצרים, Shinano היה להיות אחד משלושת המעצמות סופר כוח של סוג יאמאטו. אבל עד מהרה הרעיון היה צריך להיות מותאם באופן משמעותי - בקרב על Midway, יפן איבדה ארבעה נושאות מטוסים. זה היה כישלון אמיתי. לכן, "Shinano" סיים את הבניין כמו נושאת מטוסים.

בשל העובדה כי הספינה נוצרה במקור כמו ליניארי, הרבה כדי לעשות את זה שוב לא היה אפשרי. לדוגמה, "Shinano" היה מובחן על ידי הזמנה משופרת, אשר השפיעו ישירות על המהירות שלה. אבל הכי חשוב, שלא כמו נושאות המטוסים האמיתיים, מסוגל "לגרור" יותר משמונה עשרות כנפיים מכוניות, Shinano להתאים רק מעל ארבעים. ובכן, קבוצת האוויר המקסימלית יכולה להכיל ארבעים ושבעה מטוסים. זה בהחלט לא היה מספיק.

מסלול הלחימה "שיננו" נמשך רק 17 שעות

בניית המוביל נעשתה בקצב מואץ. וב- 5 באוקטובר 1944 הושקה האונייה. על ידי צירוף מקרים מגוחך, במהלך הירידה נקרע הספינה במעגן יבש. מזגו מים. בגלל זרימת עוצמה של הספינה כמה פעמים "נשק" עם קירות המזח. לכן, עוד שלושה שבועות לאחר האירוע, "שינו" תוקן.


מטוס נושאת מטוסים

נתיב הקרב של נושאת מטוסים אינו מפואר. בליל ה -29 בנובמבר 1944 הוא לא נמנע מפגישה עם הצוללת SS-311 Archerfish. הצוללת שיגרה שישה טורפדות על פני האונייה וארבע מהן הגיעו ליעד. שינאנו ניסה להגיב על הסירה והפיל יותר מתריסר פצצות עומק. אבל ארצ'רפיש הצליח להימלט.

אחרי 17 שעות לאחר שנכנסו לקמפיין הראשון, שיננו שקע בבטחה 65 ק"מ מהחוף. לדברי מומחים צבאיים, זה כלי ניסיוני בתחילה לא היה סיכוי להישרדות. חסרונות רבים הפכו את Shinano לקורבן אידיאלי עבור טורפים מתחת למים.

Glider Ju-322

נגד בריטניה התכוונו הגרמנים לא להשתמש במטוסים, אלא בדאונים. דגם ג'ו- 322 היה אמור להיות מעין מציל-חיים, השליך ציוד צבאי על אלביון הערפילי והביא לשם חיילים. מוטת כנפיים של "ציפור" זו היתה 62 מטרים, מה שגרם לדאון הגרמני להיות הגדול בעולם.

העבודה על דאון בוצע על ידי החברה "Junkers". אבל זה לא מבטיח את הצלחת הפרויקט, אלא להיפך. ואכן, ב"יונקרים" שהורגל לעבוד עם מתכת, ואת Ju- 322 היה צריך להיות עשוי עץ. יתר על כן, מן העץ באיכות גבוהה. "חומרי בניין" בסכום הנדרש לא היה נדוש. לכן, המאסטרים היו צריכים להשתמש בכל עץ. זה השפיע על דאונים בצורה שלילית ביותר.

"ממותות" שנוצרו כדי לתקוף את בריטניה

עד מהרה קיבל הדאון את השם הרשמי - "ממותה". העבודה היתה בעיצומה, אבל כדי להשיג את התוצאות הרצויות, הכל לא הסתדר. בהתחלה, החזית הקדמית היתה "קפריזית", לא מסוגלת לעמוד בעומס המחושב. ואז הוא השתלט על שרביט וחזרה.

איכשהו, אבל המעצבים הגרמניים עדיין הצליחו להשיק את "הציפור" בעזרת מטוס הגרירה. בדיקות אלה כמעט הסתיימו באסון של המטוס ושל ממותה.


Glider Ju-322

ואף על פי שהבדיקות הוכרו כמספקות, היה ברור שתכנון מזג האוויר דורש שינויים רציניים ויקרים. חוץ מזה, איש לא ידע כמה זמן ייקח. ולכן המחלקה הטכנית הורה ליונקרס להפסיק לעבוד על הממותה. ואחרי זמן קצר, כל 98 דאונים היו מנוסר ונסע כדי "להאכיל" את המכונות גנרטור גז.

סופר טנק כבד "מאוס"

גרמניה החלה לעבוד על הקמת מפלצת משוריינת בסוף 1942. הפרויקט נקרא "מאוס". הוא לא חסך כסף, ולכן פרדיננד פורשה, שהופקדה על הקמת הטנק, היה מסוגל להתקרב לפרויקט, הנקרא, עם נשמה.

פרדיננד פורשה עבד על עכבר.

כתוצאה מכך, הוא הפך את הטנקים הקשים ביותר שנוצרו אי פעם. הוא שקל 188.9 טון. ואף על פי שהם יצרו שני "מאוזה" בלחימה, הם לא לקחו חלק. המפלצות גם במהלך הבדיקה חשפה פיזור שלם של בעיות. לדוגמה, בגלל המשקל של הטנקים לא יכול להתגבר על גשרים. ההנחה היתה שהם יכולים לחצות את הנהר בתחתית. בנוסף, "המאוסה" היו בלתי מהימנים ולעתים קרובות נכשלו, ותחזוקתם בתנאי השטח לא באה בחשבון.


טנק "מאוס"

לכן, כאשר באפריל 1945 החיילים הסובייטים היו בפאתי הטווח, הגרמנים החליטו להרוס את האב טיפוס. אחרי הכל, אף אחד לא ידע איך לפנות אותם. "מאוסה" התפוצצה. נכון, "להרוג" היה רק ​​מפלצת משוריינת אחת. השנייה, כמו שאומרים, ירדה בפחד קל. הוא התיישב במוזיאון השריון של קובינקה.

טנק גביע הוא במוזיאון בקובינקה

יש גרסה כי למעשה "מאוס" לא היה שניים, אבל שלושה. זה נאמר בספר הסובייטי "מעצב של כלי רכב קרביים", שפורסם בשנת 1988: "ואז התברר כי" מאוס "נעשה בשלושה עותקים. אין כל ראיות לשימוש הקרבי שלו בראיות. עם זאת, שני כלי הרכב הוצאו לתפקידי לחימה: אחד מהם היה בעיר זוסן לפני הכניסה לבניין המטה הכללי הגרמני, והשני היה מוגן על ידי הקנצלרית של הרייך בברלין. ובכן, השלישי, כפי שכבר אמרנו, היה בירושה על ידינו בצורה הרוסה על הקרקע להוכיח Kummersdorf. "

צפה בסרטון: Calling All Cars: Cop Killer Murder Throat Cut Drive 'Em Off the Dock (פברואר 2020).

Loading...